声音电影 | 专注，是最温暖的守护
声音电影 · 第十场
杨日辉，是航道管理处高级工程师。他主要负责杭州航区航道养护工程。清理航道淤积、测量水深够不够船只通行、航道标志牌的维护、航道两侧破损护岸的修复，这些都是杨日辉日常的工作，他就是航道的美容师，为船只通行保驾“护航”。
“斤斤计较”
A
让每条船走得更远
“这里总共几个断面？”
施工人员：“五个断面。”
“你按照两米一个点、两米一个点测过去好了。两米，3.0；四米，3,7；六米……今天水位3米4是吧？那这个水位可以的，到下一个断面吧。”
这是杨日辉和他的工作团队在测量数据。测量区域为京杭运河危险品锚地船舶进出口的位置，该区域由于其位置特殊容易产生淤积，淤积一多航道会达不到船只的吃水深度，就有搁浅的危险。
“航道建设是前期一部分，后期关键还是在于养护上面。如果长期不去维护养护的话，航道设施，护岸破损，标志牌缺失，这些肯定会对通航有很大的影响，一个美观上有影响，一个通航安全上有影响。”
在施工现场
采访刚开始时他有些紧张，很多准备好的采访问题都被他一两句话回答完了，他露出不好意思的微笑，平时都是有工作就做，还真没想过怎么向大家介绍自己的工作。这时候一个电话打破了尴尬的局面。
“喂沈工，有什么事？”
同事沈工：“前两天我们找康运桥那个破损护岸，我们根据定位去，已经修补过了呀！”
“你和照片比对过了吗?等下我去看一下。”
没想到看起来不善于言语的杨日辉，处理起工作来，说话是毫不含糊。
“你们船过来了是吗？要用船的。”
开船同事：“还有五分钟过来。”
上午十点多，杨日辉接到了工作任务。
开船师傅：“你要去哪儿？”
“我们今天去看一下北星桥所附近有没有破损护岸。”
开船师傅：“好嘞！”
白油漆刷过的船体、深蓝色的航行日志本，老旧格子花纹的座椅，湖蓝色的方向台上放着一杯泡的很浓的茶，茶汤绿的发黑、茶叶占据玻璃杯一大半，开船的两位老师傅与杨日辉早已熟络，也是他合作无间的工作伙伴。
“面面俱到”
B
让水域旧貌换新颜
“喏，白色的网格状就是我们修复的，之前护岸上面脱落的，看起来有明显的改善，这是养护过后的功效。”
从北星桥到三堡，大概十三点多公里的水路是京杭运河市区段，这段除了工作船还有不少游览船，市民张先生就很钟爱坐船游河。
市民张先生
坐船体验慢生活嘛，难怪运河两边风景越来越好，以前指示牌什么的都没有的，第一次见以前不知道还有专门维护的工作人员，这夏天很辛苦的啊。
说起在船上的工作，大多数人的印象是平稳缓慢而悠闲的。杨日辉手扶着摇晃的船边保持平衡，身体往外探观察河道情况时，他需要鹰一般的眼睛，树一般的坚挺。
“我最难忘的声音，就是这种声音，航道测量工作有时候出去就是一整天，从我们单位到余杭那一段，一直在这艘船上面，一直就听见这样的声音，当我们突然上岸的时候，感觉世界都安静了。”
现场指挥航道断面测量
一天巡查工作，大多数设施都是合格完好的，看到杨日辉有些疲惫地直不起腰了。他坚持要看完，不放过每一段护岸。
“这个地方明显底下有个空的，有个石块掉下去了，所以看到这种情况我们就要把它记录下来，具体的位置在哪，照片拍下来。然后发给维修单位让他们尽快来处理。”
每次多一份的坚持，就有可能多检查出一分隐藏的问题。这是杨日辉的工作准则，也是港航人的工作精神。
回到办公室，杨日辉一口水都没喝，就开始打电话。
“李工，有一个数字案卷，我看了下后天就要到期了，但是我去现场看了下你们还没做嘛，现场也没人。”
杨日辉告诉记者，第二天的工作要求最好在前一天下午就告诉施工单位，这样他们可以早做准备，早点过去就不用中午在大太阳下施工了。
“我们工作少不了和别人沟通，和施工单位和财政和质监局的沟通，但是我这个人性子比较直，他们也喜欢这样的工作方式。”
日常生活
言语很短，语气不柔和的他却有一颗温暖的心。杨日辉的同事告诉记者一开始觉得他只会闷头干活是个“闷罐子”，相处久了发现这个人踏实有责任心，对待人又实在，我和他眼神打了个招呼，替他关上了办公室的门。
稿源：杭州市港航管理局 西湖之声
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